第840章

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第840章

阿平頓。

阿平頓是東非西南部新巴登省的第二大城市，位於奧蘭治河北岸，是原格裡瓜蘭共和國首都。

而在今年六月份，阿平頓市民收到了好訊息，據小道訊息，阿平頓要修建鐵路了。

“要修建鐵路，訊息準確嗎？”

在阿平頓，一車車建築材料從東部源源不斷的運來，托了英國人當初修建金伯利鐵路的福，所以很多鐵路建設的原材料可以就近從金伯利附近運過來。

“當然，這條鐵路從布拉瓦約，途經哈博羅內和卡圖，最後抵達阿平頓。”

無怪乎阿平頓市民對鐵路興趣大，作為東非的邊疆小城，這裡的交通實在太不方便。

本身阿平頓就在南部邊境，距離東非的政治經濟中心更是遙遠，這次鐵路建設將大大提升阿平頓的交通能力。

阿平頓鐵路主要經過新巴登省的東部，基本上和奧蘭治河平行，因為新巴登省東南地區是整個新巴登省自然條件最好，且礦產資源最豐富的區域。

這條鐵路大部分經過新巴登省，少部分在馬塔貝萊省境內，然後再接入布拉瓦約的中央鐵路線，走勢為東北，西南走向，是東非發展卡拉哈裡地區的重要項目。

當然，北開普敦的銅礦主要集中在西部沿海地區，東非新巴登省境內隻有少量分佈，但是東非並不是一個缺銅國家，在東非很多省份都有銅礦分佈，中部地區的銅礦儲量更是世界級的，馬塔貝萊省（津巴布韋），霍亨索倫行省（讚比亞）黑森省，施瓦本省（剛果東部和南部）銅礦儲量都非常可觀。

前世北開普敦省在南非礦產中占據重要地位，出產了全國百分之三十以上的鑽石，百分之七十以上的銀，百分之八十以上的鐵礦石，百分之九十的鋁，幾乎全部的銅，以及大量的錳資源。

卡拉哈裡地區，也就是以卡拉哈裡盆地為核心的區域，在東非算是一個單獨的地理單元。

布阿鐵路的建設，主要作用除了國防需求以外，最重要的就是將新巴登省的礦產資源運輸出來。

尤其是新巴登省豐富的鐵礦石資源，這是馬塔貝萊省工業發展所必須的。

當然，卡拉哈裡地區在東非嚴格意義也算西南非洲區域，隻不過卡拉哈裡地區東南部和奧卡萬戈三角洲還有發展價值，而西南非洲的自然條件實在太差。

而且這個“少量”分佈隻是和開普敦殖民地的北開普敦地區對比，數量依舊十分可觀。

東非的新巴登省也就是前世南非北開普敦省奧蘭治河北部地區和博茨瓦拉東南，可以說新巴登省占據了前世南非北開普敦省和博茨瓦納共和國的精華所在。

英國開普敦殖民地轄區內除了銅礦和鑽石規模比較大以外，主要礦產都分佈在東非境內。

而新巴登省本身顯然不適合工業發展，除了位於邊境地區以外，當地自然環境比較乾燥，處於卡拉哈裡沙漠南邊，當地經濟主要以牧羊，葡萄種植為主。

水資源匱乏對於新巴登省工業發展是致命的，而且當地環境承載力極差，很有可能造成卡拉哈裡沙漠擴大化，或者土地鹽堿化。

在這一點上東部的奧蘭治地區，情況就比新巴登省要強的多，年降水量至少能維持在五六百毫米水平，東部更是能達到九百毫米以上，最西部的金伯利也能保持在四百毫米左右。

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